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Bielles forgées PSA 1.6 16V TU5J4 TU5JP4 pour axe 19.50mm

Neuf

Kit 4 bielles forgées ZRP / K1 pour moteur TU5J4 TU5JP4 :

  • CITROEN C2 2003 - 2010
  • CITROEN C3 2002 - 2010
  • CITROEN C4 2004 - 2011
  • CITROEN Saxo / Saxo VTS 1996 - 2004
  • CITROEN Xsara 2000 - 2005
  • PEUGEOT 106 S16 1996 - 2004
  • PEUGEOT 206 S16 2000 - 2009
  • PEUGEOT 207 2006 - 2013
  • PEUGEOT 307 2000 - 2009
  • PEUGEOT 308 2008 - 2014

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  • Les kits bielles forgées ZRP, K1 et WOSSNER pour moteurs TU5J4 et TU5JP4 sont composés de 4 bielles et livrés avec les vis de bielles ARP.

    Retrouvez les instructions de montage dans l'onglet "Téléchargement" ci-dessus.

    Retrouvez ci-dessous (cliquez sur l'image) les pistons forgés et les coussinets de bielles tri-métal :

    TU5J4TU5JP4TU5J4 / TU5JP4
    Piston1.pngPiston1.pngCoussinets bielles1.png

       

    Caractéristiques techniques

    • Type de bielle : I ou H
    • Entraxe : 133.60mm
    • Diamètre de tête : 48.66mm
    • Largeur de tête : 23.91mm
    • Diamètre axe de piston : 19.50mm
    • Vis de bielles : ARP2000 ou L19
    • Filetage des vis : 3/8"
    • Poids : 498grs (I) / 461gr (H)
    • Type d'acier : 4340
    • Références : R-CIT-001HL-19.50, R-CIT-001HL-L19-19.50, R-CIT-001-I-19.50, R-CIT-001-I-L19-19.50

    La marque ZRP est la filiale de DRAKOS ENGEERING réputée pour son expérience dans les conceptions pièces mécaniques hautes performances. ZRP est spécialisée exclusivement dans les pièces moteur forgées et a conçu des bielles forgées en acier 4340 haute résistance afin d'accepter de fortes suralimentations sur votre moteur et des vis de bielles ARP2000 pour de fortes augmentations de régime moteur.

    La tête des bielles forgées ZRP est équipée d'une bague usinée en alliage cupro-aluminium extrudé à chaud breveté AMPCO 18 avant d'être rectifiée pour assurer un maintien du film d'huile avec votre axe de piston. La conception de cette bielle ZRP forgée en I lui confère une résistance exceptionnelle aux importantes augmentations de puissance et de couple par des fortes pressions de suralimentation, ainsi qu'à des usages extrêmes comme nous le rencontrons avec nos clients que nous équipons pour leur préparation moteur forgé Drift et moteur forgé Run Dragster.

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