Amortisseur arrière Bilstein B8 référence 19-236100

La gamme Bilstein B8 possède une tige raccourcie de 30mm par rapport à votre amortisseur d'origine. Cette tige raccourcie permet un rabaissement de 30mm de votre amortisseur référence 19-236100. Pour le montage d'amortisseurs Bilstein B8, nous préconisons de remplacer vos ressorts d'origine par des ressorts courts Eibach Sportline ou H&R.

Retrouvez votre référence Eibach Sportline et H&R compatible avec votre véhicule:

RESSORT EIBACH SPORTLINE et H&R

Ce remplacement de ressorts courts permet d'améliorer votre tenue de route mais aussi le confort dans votre habitacle. Les amortisseurs Bilstein B8 sont conseillés pour une utilisation route et trackday occasionnelle.

Si vous ne souhaitez pas remplacer vos ressorts d'origine, nous vous conseillons la gamme Bilstein B6. Cette gamme permet de conserver le rabaissement d'origine.

Retrouvez la gamme Bilstein B6 compatible avec votre véhicule:

BILSTEIN B6

Fondée en 1873 par August Bilstein en Allemagne, la marque Bilstein est devenue une filiale du groupe Thyssenkrupp en 1988. Bilstein possède plusieurs centres d'essai dans le monde dont un à Papenburg. Les amortisseurs Bilstein sont testés sur le circuit du Nürburgring afin de respecter leurs critères de qualité.

Bilstein est devenu un spécialiste des amortisseurs à pression à gaz grâce à l'utilisation d'azote sous pression (de 5 à 30 bars) et d'huile dans l'amortisseur. Cette technique de fabrication permet d'assurer une pression permanente d'huile donc de rendre l'amortisseur Bilstein plus réactif. Avant leur commercialisation les amortisseurs Bilstein sont soumis à une batterie de test dont l'essai DIN 50021 SS, cet essai a pour but de contrôler l'oxydation de vos amortisseurs Bilstein B8 dans le temps. Les amortisseurs Bilstein B8 référence 19-236100 n'ont pas besoin d'être amorcés avant installation grâce à l'azote présent dans l'amortisseur.

L'amortisseur Bilstein B8 référence 19-236100 monotube possède un seul tube contenant deux composants ,huile et l'azote séparés par un piston flottant. Le premier compartiment contenant de l'huile, appelé chambre de travail est actionné par une soupape combinée. Le second compartiment est chargé d'azote sous haute pression entre 5 et 30 bars, le piston flottant sépare le gaz et l'huile les empêchant de se mélanger. Quand l'amortisseur se comprime la tige d'amortisseur entre dans l'huile déplacent le piston flottant réduisant ainsi le volume de la chambre de gaz en revanche en cas de détente la tige d'amortisseur quitte la chambre de travail réduisant ainsi la pression du gaz provoquant le rebond et le mouvement du piston flottant. La chambre de travail étant continuellement rempli d'huile sous pression grâce au mouvement du piston flottant évite les problèmes de moussage et d'aération. L'azote sous haute pression augmente la réactivité de l'amortisseur et donc l'adhérence et le contrôle du véhicule au détriment du confort. Plus d'adhérence signifie moins de confort.

L'amortisseur référence 19-236100 Bilstein B8 bitube est composé de deux tubes concentriques comprenant une chambre de travail et une chambre de réserve. Les deux chambres contiennent de l'huile et de l'azote sous pression (de 5 à 30 bars). Les deux tubes sont séparés par une soupape de compression qui se trouve à la base de la chambre de travail. Dans le corps de l'amortisseur se trouve une tige munie d'une soupape de rebond qui se déplace dans la chambre de travail. Cette tige a pour but d'effectuer le mouvement de compression et de détente de l'amortisseur. La soupape de rebond permet de réguler la compression et la détente générer par les mouvements de votre véhicule. La soupape de compression qui se situe à la base de la chambre de travail a pour rôle de réguler l'huile sous pression jusqu'à la chambre de réserve.