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Prix réduit ! Amortisseur arrière Bilstein B6 référence 24-229883 Agrandir l'image

Pack 2 amortisseurs arrière Bilstein B6 pour VOLKSWAGEN Golf VII châssis G02 toutes motorisations

24-229883*2 (150687)

BILSTEIN R2

Neuf

Paire amortisseurs arrière Bilstein B6 VOLKSWAGEN Golf VII pour châssis G02 sans suspension électronique référence 24-229883

VENDUS PAR PAIRE

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297,36 € TTC

-30%

424,80 € TTC

Cette offre est actuellement indisponible

  • Ces amortisseurs arrière Bilstein B6 référence 24-229883 sont compatibles avec les modèles suivants :

    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.4 TSi,TSi BlueMotion 140CV 2012-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDi BlueMotion 150CV 2012-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.2 TSi BlueMotion 86CV 2012-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.6 TDi BlueMotion 105CV 2012-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDi BlueMotion 150CV 2012-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.6 TDi BlueMotion 105CV 2012-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.2 TSi,TSi BlueMotion 105CV 2012-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.4 TSi BlueMotion 122CV 2012-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 GTD,GTD BlueMotion 184CV 2013-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 GTi 220CV 2013-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 GTi 230CV 2013-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.6 TDi BlueMotion 90CV 2013-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.6 TDi BlueMotion 110CV 2013-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.4 TGi Bluemotion,TSi EcoFuel 110CV 2013-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TDi 110CV 2012-2015
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TFSi R 300CV 2013-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TFSi R 280CV 2013-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.6 TDi BlueMotion 110CV 2013-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.4 TSi BlueMotion 125CV 2014-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.4 TSi ACT BlueMotion,TSi BlueMotion 150CV 2014-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.2 TSi BlueMotion 110CV 2014-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 GTi 211CV 2013-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.0 TSi BlueMotion 116CV 2015-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 GTi BlueMotion 265CV 2016-2017
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 GTi Clubsport S 310CV 2016-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.0 TSi BlueMotion 110CV 2016-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.0 TSi BlueMotion 86CV 2017-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.6 TDi BlueMotion 116CV 2016-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TFSi R BlueMotion 310CV 2016-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 GTi BlueMotion 245CV 2017-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.5 TSi BlueMotion 150CV 2017-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.5 TSi BlueMotion 131CV 2017-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 1.5 TGi Bluemotion 131CV 2018-S
    • VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 GTi TCR 290CV 2019-S

    La gamme Bilstein B6 possède une tige identique à votre amortisseur d'origine, ce qui permet un montage plug and play. Les amortisseurs Bilstein B6 tarage SPORT référence 24-229883 sont conseillés pour une utilisation route et trackday occasionnelle. Ces amortisseurs Bilstein B6 améliorent votre adhérence dans les virages, cela vous permettra de gagner des précieuses secondes pendant vos sorties circuit. Pour un rabaissement inférieur à 35mm, nous vous conseillons le montage de ressorts courts Eibach Pro-kit ou H&R. Retrouvez les ressorts courts Eibach Pro-Kit et H&R pour votre VOLKSWAGEN Golf VII:

    RESSORTS EIBACH PRO-KIT ET H&R

    Pour un rabaissement supérieur à 35mm pour votre VOLKSWAGEN Golf VII, il est nécessaire de monter des ressorts Eibach Sportline et nous préconisons le montage d'amortisseurs Bilstein B8. Retrouvez la gamme ressort Eibach Sportline et Bilstein B8 pour votre VOLKSWAGEN Golf VII:

    RESSORT EIBACH SPORTLINE ET BILSTEIN B8

    Fondée en 1873 par August Bilstein en Allemagne, la marque Bilstein est devenue une filiale du groupe Thyssenkrupp en 1988. Bilstein possède plusieurs centres d'essai dans le monde dont un à Papenburg. Les amortisseurs Bilstein sont testés sur le circuit du Nürburgring afin de respecter leurs critères de qualité.

    Bilstein est devenu un spécialiste des amortisseurs à pression à gaz grâce à l'utilisation d'azote sous pression (de 5 à 30 bars) et d'huile dans l'amortisseur. Cette technique de fabrication permet d'assurer une pression permanente d'huile donc de rendre l'amortisseur Bilstein plus réactif. Avant leur commercialisation les amortisseurs Bilstein sont soumis à une batterie de test dont l'essai DIN 50021 SS, cet essai a pour but de contrôler l'oxydation de vos amortisseurs Bilstein B6 dans le temps. Les amortisseurs Bilstein B6 référence 24-229883 n'ont pas besoin d'être amorcés avant installation grâce à l'azote présent dans l'amortisseur.

    L'amortisseur Bilstein B6 pour VOLKSWAGEN Golf VII monotube possède un seul tube contenant deux composants , huile et l'azote séparés par un piston flottant. Le premier compartiment contenant de l'huile, appelé chambre de travail est actionné par une soupape combinée. Le second compartiment est chargé d'azote sous haute pression entre 5 et 30 bars, le piston flottant sépare le gaz et l'huile les empêchant de se mélanger. Quand l'amortisseur se comprime la tige d'amortisseur entre dans l'huile déplacent le piston flottant réduisant ainsi le volume de la chambre de gaz en revanche en cas de détente la tige d'amortisseur quitte la chambre de travail réduisant ainsi la pression du gaz provoquant le rebond et le mouvement du piston flottant. Celui-ci permet de contrôler le mouvement de détente et de compression subit lors de vos sorties circuit, drag et drift. La chambre de travail étant continuellement rempli d'huile sous pression grâce au mouvement du piston flottant évite les problèmes de moussage et d'aération. L'azote sous haute pression augmente la réactivité de l'amortisseur et donc l'adhérence et le contrôle du véhicule au détriment du confort. Plus d'adhérence signifie moins de confort.

    L'amortisseur Bilstein B6 référence 24-229883 pour VOLKSWAGEN Golf VII bitube est composé de deux tubes concentriques comprenant une chambre de travail et une chambre de réserve. Les deux chambres contiennent de l'huile et de l'azote sous pression (de 5 à 30 bars). Les deux tubes sont séparés par une soupape de compression qui se trouve à la base de la chambre de travail. Dans le corps de l'amortisseur se trouve une tige munie d'une soupape de rebond qui se déplace dans la chambre de travail. Cette tige a pour but d'effectuer le mouvement de compression et de détente de l'amortisseur. La soupape de rebond permet de réguler la compression et la détente générer par les mouvements de votre véhicule. La soupape de compression qui se situe à la base de la chambre de travail a pour rôle de réguler l'huile sous pression jusqu'à la chambre de réserve.

Contenu du pack